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城市軌道交通建設能為鋼市帶來什麽

發布時間: 2015-09-24 21:18   632 次瀏覽

城市軌道交通建設能為鋼市帶來什麽

      近日,新一輪軌道交通投資湧起,在國家發改委批複了8個軌道交通項目之後,重慶審批通過了預算額為314.18億元的軌道交通項目,甘肅日前也通過了一項城市軌道交通的可行性報告。此外,南通、唐山、洛陽、煙台、包頭、呼和浩特等二三線城市也正積極準備上馬城市軌道交通建設。截至目前,我國已批準36個城市的軌道建設規劃,包括4大直轄市、5個計劃單列市、絕大部分的省會城市以及蘇州、無錫、常州、徐州等經濟總量較大的地級市。隨著審批核準權的下放,地方政府將迎來城市基建發展的又一波熱潮,尤其是越來越多的三線城市將掀起“城軌潮”。


  這些項目還有配套政策,包括政策、土地、稅收、資金等各個方麵的政策和優惠條件等,目前在征求意見階段,可能很快將推出。
  那麽,城市軌道交通建設能為鋼市帶來什麽?如何看到城市軌道交通建設對鋼市的影響?
  首先是審批及建設力度開始加大,今年城市軌道交通建設呈現較好的形勢。但由於經濟下行壓力影響延緩了一些進程。在今年下半年“穩增長”要求下,審批進程加快,投資增加。據不完全統計,目前全國正在施工建設的地鐵線路超過70條,總投資額達8000多億元。2013年我國城市軌道交通的投資將達到2200億元,比去年增加了400億元。2013年將有24個城市新開工軌道交通線路,規模達40餘條段、846公裏。目前已批準36個城市的軌道建設規劃,總裏程6000多公裏,到2020年,所需總投資額在3萬億~4萬億之間。
  其次是對鋼材需求有較大支撐。軌道交通對鋼材需求主要包括不鏽鋼、特鋼、條鋼、鋼管、熱軋、厚板、搪瓷鋼等品種。
  主要用於鋼軌、車站、隧道、橋梁、機電設備及軌道車輛等。按照城市軌道交通建設每投資1億元,將拉動鋼材消費1.12萬噸左右(包括車站、設備等)計算,接近2500萬噸。比2010年,我國城市軌道交通用鋼消費增加1000多萬噸。如果到2020年投資額達到3-4萬億,對鋼材需求量降累計達到3-4億噸水平,8年年均需求4000萬噸以上。
    除了軌道及車輛本身外,車站用鋼量也巨大。每座車站用鋼量都會好幾萬噸,著名的南京南站鋼結構站房,用鋼量11萬多噸超過“鳥巢。一座城鐵車站用鋼量接近5萬噸,還不算鋼軌及車輛本身鋼材消耗。可見,城市軌道建設用鋼量是巨大的,在經濟下滑、產能凸顯的大背景下,對鋼鐵業需求起到重要作用。
  第三是建設資金要有突破。當前地方政府債務沉重,又處在嚴控之下。地方政府財政吃緊,缺乏大量建設資金。甚至部分省份的地方債已經超出其財政收入。目前全國在建軌交項目和2012年之前規劃的項目計劃投資總計已超萬億元。如此巨大的建設資金光靠地方政府是難以承擔的,因此在政策、土地、稅收、資金等各個方麵的政策和優惠條件外,還少不了中央財政、銀行貸款的支持,當然適當允許地方發行債券、積極吸納民營資本,都是緩解資金壓力的方式。
  控製債務風險與積極投資軌道交通建設並不矛盾,當前經濟環境下,需要一些投資拉動來穩定經濟增長,關鍵是投資力度和方向能否適當把握,確保資金用在刀刃上,對經濟發展做積極有效的貢獻。
  第四是軌道交通建設會產生諸多積極影響。軌道交通建設會對其它行業起到連帶效應,需要消耗大量的水泥、鋼筋、石材等建築材料。對裝備製造業的帶動作用更大。軌道交通每投入1億元將可以拉動2億-2.6億元相關產業的發展,裝備製造、工程基建、鋼鐵、水泥等產業鏈的重要環節都獲得豐厚的訂單。有人統計鐵總500億招標動車組,未來3年擬增動車1400列,可以保證南北車未來3年一直處於加班狀態。
  軌道交通建設隻是諸多投資建設項目中的一部分,和鐵路、公路、機場等建設項目一樣,在未來城鎮化建設當中,會得到較好的發展。當然,對鋼材的需求也隻是眾多需求當中的一個方麵。投資鐵路、公路、軌道交通項目的建設是穩定經濟發展的重要手段,隻有經濟的穩定,才能保證鋼鐵消費的增長,有效化解產能過剩的壓力。

用鋼項目

單位用量

主要用鋼

重軌

60/公裏

鋼軌

車輛

23/輛;6/公裏

不鏽鋼、特鋼、條鋼、鋼管、熱軋、厚板耐候鋼、鋁合金等

車站

4-6萬噸/

塗鍍、結構鋼 線材、螺紋鋼

橋梁

大量

線材、螺紋鋼等

隧道

大量

線材、螺紋鋼等

變電站

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數據來源:中華商務網

 
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